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商品訊息描述

打造專屬 PEGASUS

Nike Air Zoom Pegasus 35 iD 跑鞋專為各種程度的跑者設計，適合身經百戰的老手，也適合初次上路的新手。本鞋款採用透氣網布鞋面，能夠支撐雙足，又不限制你的動作。革新足底緩震系統，能夠打造更順暢自然的步伐，同時維持跑者喜愛的舒適與支撐感。選擇顏色、Swoosh 尺寸以及個人 iD，打造專屬鞋款。

挑選顏色鞋款顏色完全由你作主。你可以在中底加上印花斑點，並為 Swoosh 和 Flywire 綴上金屬光澤。

決定 SWOOSH 大小可以將 Swoosh 保持標準尺寸，也能將其放大或縮小。

量身打造將目標個人記錄用大型粗體字樣放在後跟，時時激勵自己。

靈敏緩震Zoom Air 緩震系統，創造彈力十足的靈敏感受。它能夠吸收雙足落地的衝擊，並將其化為下一步的動力。雙足全掌均受緩震系統保護，從腳跟到腳尖都能有更順暢自然的轉換動作，並且搭配優質 Cushlon 泡棉，打造更為舒適、備受支撐的穿著感受。

穩固貼合網布鞋面經過精心設計，能夠提供關鍵區域的彈性與支撐力，讓雙足備受緩震系統保護，又不會犧牲動作幅度或舒適感。Flywire 織線以鞋帶拴緊，保持穩固定位。

舒適無比鞋子後方的鞋領換了方向，避免摩擦本月刷卡優惠阿基里斯腱。後跟部位維持 Pegasus 一貫的結構，但不會摩擦雙足。

更多詳細資料




     
  • 斜面式鞋跟搭配橡膠外底條紋，讓你能夠順暢轉換動作，並以良好的姿勢著地



    •  
  • 鞋子底部的凸起橡膠區塊，可營造抓地力



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  • 高差：10 公釐



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產地： 中國















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下面附上一則新聞讓大家了解時事

【Yahoo論壇／朱為民】面對末期病人 這三句話儘量不要說

: 作者朱為民為老年醫學、安寧緩和專科醫師

○一八床位的唐小姐，五十六歲，乳癌末期，因為食慾不佳入院。入院之後，經過與先生仔細地討論後，她決定不放鼻胃管，順其自然。後來一些症狀都調整得不錯，和她先生以及團隊也逐步建立了默契。面對這樣的病人，總會讓安寧團隊感受到自己可以創造的價值，只是，這樣的價值有時也是很脆弱的。

一天查房時，床旁邊出現了兩位沒看過的親友，詢問之下，發現是唐小姐娘家的遠親，前幾個月住一般病房時也有來探望過。跟他們聊了兩句，也聽他們跟唐小姐的先生聊了幾句，心中不祥的預感油然而生。只聽那位遠方親戚說：

「唉呦，才幾個月不見，怎麼變成這樣！唉！早知道那時如果……」

「你看看（跟先生說）！這麼瘦，都沒有吃東西嗎？為什麼不放鼻胃管呢？」

最後要走的時候，再補一句：「我下次再來看你喔！不要放棄，加油喔！」

不久後，遠方親戚離開了。我到唐小姐病床旁邊看看她好不好，發現她和先生的表情都有些不自在，不若平時神情輕鬆的感覺。

回頭想一想，家人朋友來探病固然是好事，但是如果不小心留意我們的話語， 卻很可能為病人及家屬帶來很多壓力。

這篇我想和各位朋友討論一下，面對末期病人，有幾句話在說出口之前可以再思考一下。

第一句：「早知道那時……如果……」

生命充滿了選擇，面對疾病也是。無論病人之前做了什麼決定，導致了目前的狀況，說這些對於他（她）受的苦來說，是完全沒有意義的！說了也只是讓病人不斷地去回想過去所做的選擇，而感到悔恨，無法面對現在所處的狀況，因而很難達到平安的境地。

對於唐小姐而言，走到癌症末期，其實每天的生命就在一呼一吸之間流逝。最重要的事情只有一個，就是把握當下的生命，好好的活出每一天，不是嗎？如果出現了新的療法可以緩解她的症狀或癌症惡化的程度，當然也可以再和醫師討論。只是，回頭看過去的決定與選擇，對於現況並沒有實質上的幫助。

其實，從心理層面來看，和病人談論過去罹病後生命變化的種種，以及討論過去接受了哪些治療，可以幫助病人及家屬面對這些辛苦的過程，並且逐步地接受現況，還是有好處的。關鍵在於，家人朋友必須以一種不帶批判立場的態度，和病人自在的閒談，幫助他們從過去的生命脈絡中，找到可以抓住的力量。所以，大多數的時候，我們只要聽病人說、引導他們說，就很足夠了。

第二句：「為什麼不做××醫療」或是「為什麼要做××醫療」

這句話，如果是醫療專業人員，或非常了解病人就醫過程及醫療選擇歷程的朋友說出口，給予第二選擇的建議，其實是沒有問題的。但若是一個平常較疏遠的朋友，可能並不了解，要做出現下的醫療決定，背後有多少醫療團隊的努力和病人內心的掙扎！偏偏一般人又非常重視家人、朋友的看法，所以一句話就可能使之前的溝通全部翻盤。

無論是「為什麼不做×× 醫療」或是「為什麼要做×× 醫療」，背後都像是隱含著一種潛台詞：「我覺得你做錯了」。這句話帶著一種批判的角度，看待病人過去的選擇，彷彿隱隱約約告訴他「如果是我，我不會這麼做」的感覺，會為病人增加很多壓力。

日常生活中，我們已經非常習慣如此批判性的語言，像是小朋友做錯了事情， 舉凡在餐廳裡跑來跑去，或是動手碰一些不該觸碰的展品，家長們第一個反應就是「不要跑！」「不要碰！」「快去洗澡！」等等帶有立場性質的語句，這些其實都是批判。差別在於，平時使用這樣的溝通方式，影響層面較小，但是在面對易帶有情緒性的溝通場合時（如面對末期病人），這樣的方式可能就不合適。這時，我們或許可以使用開放性問句。我推薦這樣說：「你選擇這樣的醫療方式，真的很勇敢，可以告訴我你怎麼做決定的嗎？」

第三句：「加油！」介紹實用商品

「加油」這兩個字，可以是激勵的魔法，也可以是消磨意志的魔咒。我們幾乎每天都會說聲加油：上課時跟學生說「加油」，上班時跟下屬說「加油」，回家時跟兒女說「加油」， 甚至連總統都成天把「加油」在嘴邊。彷彿說了加油，鼓勵就會傳達，人生就會改變。一般狀況下，也許是的。但對於末期病人呢？說了「加油」後，病人可能會想：「難道我不夠加油嗎？」；家屬可能會思考：「我還要怎樣加油才可以呢？」是故，除非是病患的真心好友，可以讓對方正確理解「加油」的意思，不然，我推薦這樣說：「嘿！我會儘量多陪陪你。」面對死亡的孤單幽微，也許除了加油，需要的是更多的陪伴。

我相信每個人面對末期病患，都是抱持著善意說話的，因此，我們更要思考， 如何將自己的善念轉化為精準的話語，給予正向的支持。

內文摘自《預約。好好告別：人生最後的期末考，讓我們好好說再見》

作者： 朱為民

出版社：四塊玉文創實用商品使用後心得

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發動機是飛機的動力來源，可說是「飛機的心臟」，為了防止發動機吸入異物，航空公司與機場地勤人員在起飛前活動搶折扣都要仔細檢查，維護飛航安全。

天空原本就是鳥類的地盤，但是自從1903年萊特兄弟發明飛機後，人類開始與鳥爭奪天空航權，飛機也開始面臨鳥擊威脅。據日本國土交通省統計，最常遭受鳥擊的飛機部位為機鼻，發動機排名第三，約占17%。根據財團法人飛航安全基金會資料指出，從1960年到現在，飛機因為鳥擊墜毀328架，321人喪生。每年因為鳥擊造成的民航機損失，約12億美元。

現在民航機多採用雙發動機設計，因此其中一具發動機遭到鳥擊，還能夠用另一具未受損的發動機繼續飛行，或是尋找備用機場迫降。但是也有2具發動機都遭鳥擊的罕見案例。2009年1月，一架全美航空編號1549的國內線空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後機長選擇迫降在哈德遜河上，機上155名人員全數生還。該事件被稱作為「哈德遜河奇蹟」，更被翻拍成電影。

▲2009年1月，全美航空編號1549的空中巴士A320班機在紐約市拉瓜地亞機場起飛後，兩具發動機都遭到鳥擊，最後迫降在哈德遜河上，機上155名人員奇蹟全數生還。（圖／達志影像／美聯社）

由於機場屬於空曠區域，容易吸引鳥類聚集覓食，為了預防飛機起降與滑行過程中遭到鳥擊，各國民航單位都會規定機場周邊禁止飼養鳥禽，我國國防部也將軍用機場周邊宣布為「要塞堡壘地帶」，禁止附近居民養鳥。國內外一些較具規模機場會建置「鳥偵測裝置」，在偵測到鳥類逼近機場後，再通知驅鳥巡邏員拿槍去現場驅趕。

跑道上異物(Foreign Object Debris，簡稱FOD）是危害發動機運作的一大威脅。一旦跑道上出現異物，在起降頻繁的機場往往需要30~40分鐘排除意外，至少會有6~7架次航班受到延誤。2001年，溫哥華機場是首個設置「跑道異物碎片雷達偵測系統」的國際機場，長榮航空一架班機2015年11月遭桃園國際機場跑道柏油塊擊傷機身後，桃機公司也打算引進「跑道異物碎片雷達偵測系統」，防止類似情況再生。

但是並非所有的機場都有那麼多費用採購「跑道異物碎片雷達偵測系統」，還是要靠人工巡視跑道。遠東航空馬公站勤務員領班趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，例如小石頭或釘子，以防止這些異物在飛機落地時吸進引擎裡，對發動機造成影響。

▲遠東航空馬公站勤務員趙家寶表示，在飛機抵達前，勤務員必須檢查地面上是否有異物，引防吸入發動機內。（圖／遠航提供 ）

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